Города среднего размера все чаще оснащаются системами быстрого рельсового транспорта, в частности, метро.
Города, которые хотят развить систему железнодорожного транспорта, в первую очередь, должны получить поддержку юридическую, заключающуюся в изменениях в законе о транспорте железнодорожном, так и финансовую – в пользу использования существующей железнодорожной инфраструктуры. Несмотря на то, что инфраструктура эта, как правило, требуют значительных материальных затрат, в основном на обновление путей, но и также на реализацию железнодорожных станций так, чтобы их расположение было достаточным для урбанистической структуры, однако, самой большой проблемой является отсутствие большого интереса со стороны управляющих железнодорожной инфраструктурой. Отсутствие последовательного планирования и последовательно реализуемого график восстановления инфраструктуры. Существующие планы касаются фактически только основных линий железнодорожного транспорта, которые только в ограниченной степени удовлетворяет потребности агломерации.
Для того, что бы обеспечить жителей города удобными транспортными перевозками, была разработана струнная технология транспортных перевозок Юницкого. Подробнее об этом расскажет сайт Скай Вей. Здесь же можно прочитать Скай Вей отзывы о транспорте будущего.
Стоимость реализации инвестиционного проекта транспортной линии в значительной степени зависит от среды, в которой он реализуется.
В настоящее время подавляющее большинство программ здоровья или развития общественного транспорта поддерживается из средств частных инвесторов, как с разделителями на региональном уровне, так и на национальном уровне, а также в случае пилотных программ из средств инициатив сообщества. Средства инвесторов практически заменили какие-либо формы поддержки городского общественного транспорта из бюджетов собственных провинций или центрального бюджета.