Там, где головка блока цилиндров встречается с блоком цилиндров, существуют чрезвычайно суровые условия. Установленное там уплотнение не всегда выдерживает нагрузки, хотя оно чрезвычайно прочное. В случае повреждения стоимость ремонта может исчисляться тысячами гривен.

Роль прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ - конструктивно простой и относительно дешевый элемент. В случае популярных автомобилей ее цена не превышает 500 гривен. Однако в двигателе прокладка играет важнейшую роль, без нее привод не может работать, поэтому замена прокладки головки блока цилиндров очень важна. Речь идет об обеспечении герметичности. Прокладка имеет определенную эластичность и подверженность деформации.

Повреждение прокладки ГБЦ – причины и симптомы

Теоретически прокладка может прослужить весь срок службы двигателя. Но на практике дело обстоит иначе. Условия эксплуатации двигателя не всегда идеальны. Например, он может подвергаться большим нагрузкам, прежде чем достигнет нужной рабочей температуры. Есть также такие двигатели, которые питаются от газовой установки без надлежащей калибровки. В любом случае, даже правильно откалиброванная установка сжиженного нефтяного газа без надлежащей подготовки системы охлаждения увеличивает температуру в камерах сгорания и подвергает опасности прокладку. 

На начальном этапе повреждение прокладки проявляется только в неравномерной работе холодного двигателя и «потере» холостого хода. Когда происходят большие перепады температуры двигателя и силовой агрегат слабеет и из выхлопа выделяется белый дым, наличие масла в расширительном бачке охлаждающей системы (а также потеря жидкости), наличие охлаждающей жидкости в масле - как можно скорее отправляйтесь в мастерскую ATL. Слесарь подтвердит выход из строя прокладки, проверив:

  • давление сжатия в цилиндрах,

  • наличие углекислого газа в расширительном бачке охлаждающей системы.

Замена и ее стоимость 

Замена прокладки ГБЦ - простая и дешевая операция только в 2-тактных двигателях и в 4-тактных двигателях с нижними клапанами. Но в современных автомобилях они не используются. Двигатели, обычно производимые сегодня, представляют собой конструкции с верхним расположением клапанов. Их система ГРМ чаще всего также находится в головке, а ее привод приводится от коленчатого вала. Вот почему замена прокладки требует много времени и средств. 

Даже когда все идет гладко, замена прокладки в частной мастерской ATL уменьшит ваш кошелек минимум на 2500 гривен в зависимости от размера и конструкции двигателя. Чем сложнее и менее доступный двигатель, тем выше цены.